中俄兩年後聯手探火星

金星移民

繼“嫦娥一號”衛星繞月探測工程開始實施之後，中國把科學探測的目光瞄向了火星。中國自行研製的火星探測器將“搭乘”俄羅斯火箭，于2009年飛向太空，並與俄探測器一起完成對火星環境的探測任務。

　　近日，俄科學院航太研究所的專家透露了這一太空合作項目的時間表：2009年10月，俄中兩國分別研製的探測器將一起飛往“紅色星球”。這將是中國首次開展的地外行星空間環境探測活動。

　　中俄探測器都是“小傢夥”

　　在今年上半年舉行的中俄航太合作分委會聯合工作小組專題會議上，中國國家航太局和俄羅斯聯邦航太署簽署了一項協議，兩國定於2009年聯合對火星及其衛星“火衛一”進行探測。根據協議，俄方的“火衛一土壤”探測器與中國的探測器將由俄方運載火箭同時發射。據悉，中方探測器實際上是顆小衛星，將由俄方空間飛行器送入繞火星的橢圓軌道。

　　目前，中方探測器的一些簡單背景已被公開。上海衛星工程研究所研究員陳昌亞曾在接受媒體採訪時表示，中方探測器的長和寬均為75釐米，高為60釐米，使用壽命為2年，預計在2009年6月製造完成。

　　該探測器和俄羅斯的探測器有一個共同的特點，那就是體積小、重量輕。參與該項目的俄科學院院士米哈伊爾曾表示，俄方的“火衛一土壤”探測器用最新材料製作，與其他國家發射的此類星際探測器相比，重量要輕很多。而中方探測器的重量也只有110公斤。

　　據報道，造價約100萬美元的中方探測器暫名為“螢火一號”，它將自主完成對火星空間環境的探測任務，並與俄方的“火衛一土壤”探測器聯合完成對火星環境的掩星探測；“火衛一土壤”探測器將在“火衛一”表面著陸，並提取該衛星的土壤樣品返回地球。

　　香港大學參與探測工作

　　俄科學院航太研究所扎哈羅夫博士近日表示，俄方計劃于2009年10月用“聯盟-2”號運載火箭在哈薩克境內的拜科努爾發射場發射俄中火星探測器。地球至火星的行程耗時10至11個半月。

　　當中方探測器進入火星軌道後，將圍繞這顆“紅色星球”運轉數月，從各個方向對火星的空間環境進行探測。而俄方的探測器將降落在“火衛一”上，並借助大量分析儀器對衛星表面進行考察研究。其中，由香港理工大學研製的“火衛一”行星表土準備系統將裝載在俄方的探測器上，用於“火衛一”表面物質現場熱力分析。如果一切按計劃進行，裝有火星土壤的密封艙將在2012年6月15日至7月20日間運回地球。

　　最大亮點是探測空間環境

　　中國空間技術研究所研究員龐之浩在接受《世界新聞報》記者採訪時表示，這次中俄探測火星計劃的最大亮點，在於對火星空間環境的探測。龐之浩說，儘管歐美國家都發射過衛星探測火星，但探測空間環境還是第一次。之前，日本曾發射過“希望號”探測器，但在進入火星軌道時，由於太陽風暴的影響探測器失效了。“所以我們需要具備對火星空間環境的預測能力。”

　　龐之浩表示，相比探測月球來說，探測火星的難度更大。譬如，飛行器能不能把探測器送入預定軌道，火星上的數據能不能準確傳回來，而最大的難點還是如何解決自主導航的問題。“我們現在的衛星包括剛發射的嫦娥一號都是由地面來控制的，但火星探測器大部分時間要靠自主導航，因為距離太遠，信號往返于地球和火星之間的時延太長，這樣的話探測器很難控制，所以主要得靠自主導航。”

　　儘管有很多難題需要克服，但龐之浩認為，這次的“探火”計劃對於中國來說是一次提高航太技術的好機會。“雖然在探測深層太空方面，中國剛剛邁出第一步——探測月球，但我們的起點比較高，嫦娥一號擁有好幾個第一不說，即將飛向火星的中方探測器體積雖小功能卻很強，這本身對技術要求就非常高。俄羅斯的運載技術和深空探測技術處於世界領先地位，通過這次合作，我們也能學到不少新東西。”

　　背景/BACKGROUND 俄深空探測能力強

　　相對中國而言，俄羅斯在深空探測技術研究上起步時間要早40多年，具備長遠的規劃和計劃支援。

　　深空探測需要火箭把航太器送入更高的預定軌道。目前，俄重型火箭“質子-M”號是世界上推力最強的火箭之一，最多可將22噸重的有效載荷送入軌道。而為了滿足未來在地球軌道附近組裝星際探測裝置和建立月球基地的需要，俄羅斯赫魯尼切夫國家航太科學生產中心從2005年起開始研製一種能夠將100噸重的有效載荷送入地球低軌地區的三級超級運載火箭。

　　此外，高性能航太器也是深空探測成功與否的一個關鍵因素。在這方面，俄羅斯“能源”公司已研製出能夠載人和多次使用的登陸火星飛船。火星飛船重70噸，它將從火星軌道上向火星發射自動探測器。此後，該飛船將留在近地軌道上成為臨時科學實驗室。

　　俄聯邦航太署署長佩爾米諾夫今年8月稱，該國將很快研製出擁有深空探測能力的新型宇宙飛船。“它不僅是載人飛船，而且也是運輸系統，可以擔負深空探測這一重要使命。”此外，俄羅斯發射的諸多科研衛星，也成為深空探測系統的重要組成部分。(趙漢臣)